การไล่ระดับสีสูงสุด

วิธีการคำนวณความต้านทานอากาศเพิ่มเติม

เมื่อรถไฟแล่นผ่านอุโมงค์เดียว จะมีทิศทางการไหลของอากาศใน อุโมงค์ และสามารถอนุมานสูตรแรงต้านอากาศเฉลี่ยในทางทฤษฎีได้ ในอุโมงค์เดียว อุโมงค์สั้นจะพิจารณาการไหลที่ไม่คงที่ซึ่งใช้วิธีการคำนวณการไหลที่ไม่คงที่ในการคำนวณ อุโมงค์ยาวที่ไม่คำนึงถึงการไหลของอากาศที่ไม่คงที่จะไม่สร้างข้อผิดพลาดมากนัก ดังนั้นจึงสามารถประมาณได้โดยใช้วิธีการคำนวณการไหลคงที่ เมื่อรถไฟผ่านอุโมงค์รางคู่ จะไม่มีกระแสลมในอุโมงค์ จนถึงปัจจุบัน ไม่สามารถอนุมานสูตรแรงต้านอากาศเฉลี่ยในทางทฤษฎีได้ ในกรณีที่ไม่มียานพาหนะ เมื่อรถไฟอยู่ในส่วนตัดขวางที่ใหญ่กว่าของอุโมงค์ สำหรับอัตราส่วนการปิดกั้นอุโมงค์ แรงต้านอากาศควรน้อยกว่าสำหรับอุโมงค์เดี่ยว