อย่างไรก็ตาม ผลกระทบเหล่านี้ไม่รวมอยู่ในเป้าหมายขององค์การการบิน

อย่างไรก็ตาม ผลกระทบเหล่านี้ไม่รวมอยู่ในเป้าหมายขององค์การการบินพลเรือนระหว่างประเทศ (ICAO) ในการเติบโตที่เป็นกลางต่อสภาพภูมิอากาศ และเป็นเพียงบางส่วนเท่านั้นที่กล่าวถึงใน Flightpath 2050 ซึ่งเป็นวิสัยทัศน์ด้านการบินของคณะกรรมาธิการยุโรปแม้ว่าเป้าหมายการปล่อยเที่ยวบินสู่เส้นทางการบินในปี 2050 มีแนวโน้มที่จะทำให้ผลกระทบด้านสภาพอากาศของ การบิน มีเสถียรภาพ และแผนชดเชย CORSIA ของ ICAO จะเกินกว่าเป้าหมายด้านสภาพอากาศที่ตั้งไว้เพื่อรองรับเป้าหมาย 1.5 °C ของข้อตกลงปารีสระหว่างปี 2568 ถึง 2564 นักวิจัยเตือนว่าผลกระทบจากภาวะโลกร้อนที่เกิดจากการบินที่เพิ่มขึ้นนั้น เป็นไปได้แม้จะมีการดำเนินการตามตัวเลือกการลดผลกระทบภายในภาคส่วนผู้ร่วมวิจัย Dr. Simon Blakey อาจารย์อาวุโสสาขาวิศวกรรมเครื่องกลแห่งมหาวิทยาลัยเบอร์มิงแฮม แสดงความคิดเห็นว่า: "การปรับปรุงเทคโนโลยีสำหรับเครื่องยนต์และโครงเครื่องบินและการปฏิบัติงานจะไม่เพียงพอที่จะลดผลกระทบของการบินต่อการเปลี่ยนแปลงสภาพภูมิอากาศ