เชื้อเพลิง การบิน ที่สะอาด

Victor และผู้เขียนร่วม Steffen Kallbekken จาก Center for International Climate Research สรุปว่าเหตุใดวิธีแก้ปัญหาที่เสนอกันมากที่สุดสองวิธี ได้แก่ เชื้อเพลิงที่สะอาดกว่าและการชดเชยคาร์บอน ซึ่งมีแนวโน้มว่าจะมีการหารือในที่ประชุมนั้นยังไม่เพียงพอ การชดเชยคาร์บอนคือการลดหรือกำจัดการปล่อยก๊าซเรือนกระจก (เช่น โดยการฟื้นฟูที่ดินหรือการปลูกต้นไม้) ที่ใช้เพื่อชดเชยการปล่อยก๊าซที่เกิดขึ้นที่อื่น ตามที่ผู้เขียนบันทึกการติดตามของการบัญชีที่เชื่อถือได้ในอุตสาหกรรมเหล่านี้ไม่ดี “แม้จะมีการควบคุมดูแล แต่โครงการป่าไม้ก็มักจะถูกครอบงำด้วยข้อสันนิษฐานที่ผิดธรรมชาติ เช่น ต้นไม้จะหายไปจากพื้นที่เหล่านี้หากไม่มีโครงการเหล่านั้น” พวกเขาเขียน ในทางกลับกัน เชื้อเพลิง การบิน ที่สะอาดกว่าซึ่งปัจจุบันมาจากวัตถุดิบตั้งต้นของเชื้อเพลิงชีวภาพทั่วไป เช่น น้ำมันพืช อาจไม่สามารถผลิตได้อย่างยั่งยืนในปริมาณที่เพียงพอและในราคาที่ต่ำพอที่จะทดแทนเชื้อเพลิงเครื่องบินได้ทั้งหมด การบรรลุระดับการยอมรับเชื้อเพลิงสะอาดที่รัฐบาลและบริษัทต่างๆ ตั้งเป้าไว้ และดำเนินการอย่างยั่งยืนนั้น จะต้องใช้วิธีการผลิตและวัตถุดิบตั้งต้นใหม่ๆ ในเชิงพาณิชย์ และไม่มีวิธีแก้ปัญหาเหล่านี้ที่แน่ใจว่าจะจัดการกับผลกระทบจากสภาพอากาศของคอนเทรล ซึ่งดักจับความร้อนที่แผ่ออกมาจากพื้นผิวโลก ทำให้เกิดภาวะโลกร้อนในชั้นบรรยากาศด้านล่าง