วิธีการควบคุมที่ตั้งไว้ล่วงหน้าของแหล่งจ่ายไฟแบบแบ่งส่วนของระบบจ่ายพลังงานแบบฉุดลากไร้สัมผัสบนรถไฟความเร็วสูง
มีการเสนอวิธีการควบคุมการสลับของขดลวดเซ็กเมนต์ภายใต้เงื่อนไขที่แตกต่างกันของรถไฟขบวนเดียวที่เข้าสู่สถานีและรถไฟหลายขบวนที่เข้าสู่สถานีเพื่อให้มั่นใจถึงความน่าเชื่อถือและความยืดหยุ่นของแหล่งจ่ายไฟของ รถไฟ . ผลการจำลองของแบบจำลองระบบ ICPT ขนาด 350 กิโลวัตต์แสดงให้เห็นว่าระบบสามารถทำงานได้อย่างเสถียรเมื่อมีการเปลี่ยนการจำลองการส่งกำลัง และประสิทธิภาพการส่งสามารถสูงถึง 89% ซึ่งพิสูจน์ความเป็นไปได้ของวิธีการควบคุม การประมาณการประหยัดพลังงานแสดงให้เห็นว่ารถไฟขบวนเดียวสามารถกู้คืนพลังงานไฟฟ้าได้ประมาณ 200–300 กิโลวัตต์ชั่วโมงระหว่างการเบรกหนึ่งครั้ง การเปรียบเทียบกับข้อมูลที่วัดได้จะยืนยันความถูกต้องของการสร้างแบบจำลองในบทความนี้
โพสต์โดย : ppp
